全球播报:90年代卖87万的兰博基尼，百公里用50升油，悍马没脾气

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兰博基尼曾在2012年的北京车展发布过Urus概念车，并且正式宣布重返SUV市场，没错，是"重返"而不是"进入"。兰博基尼早在80年代中到90年代初的时候，在Urus之前就已经有一款SUV了。1986年开始量产，1993年停产，一共生产了301台。由于极其稀有的原因，绝大多数人都不知道它的存在。它也是被公认的豪华全尺寸SUV的鼻祖，兰博基尼给它命名为"LM002"。

最近这几年，运动SUV开始风靡全球，就连宾利和劳斯莱斯都加入了行列，凑热闹了。只不过，所谓的运动SUV，在现实生活中的越野能力却十分有限，而车主本身也很少会把车开上路况不好的地方。当年，在悍马H1推出之后，兰博基尼研发了LM002，这才是真正的运动SUV。LM002只能说是它的代号，也就是Lamborghini Militaria（兰博基尼军用车）二型的意思。

在LM002量产车推出之前，还有LM003和LM004两款车问世过，它们是源自LM003工程样车基础上的试验车型。LM002不婆妈，不讲究奢华，搭载着来自康塔奇超跑上的5.2升V12引擎，马力有450匹，这V12引擎并不是方便使用的引擎，十分耗油，加油所需的时间也很长，车子两侧甚至都配备了油缸。

这台十二缸的小魔兽要吃饱可不简单，除了要保证饲料的质（独特的多重过滤系统能让掺了沙的汽油都恢复纯正）之外，重要的就是量了，初期版本必须要依靠六具韦伯双腔化油器一起工作才能胜任，而这就意味着，它的百公里油耗就要50升，这还只是路况良好时的油耗，如果在沙漠里飞驰，70升，80升甚至100升也是有可能发生的情况。

如此高油耗的表现肯定不行，后来LM002改版，用了电喷供油，但一百公里的油耗还要30升，这也只能体现兰博基尼方面对保护环境只是一个美好的愿景罢了。也难怪，LM002出厂时就带着一个容积高达290升的油箱，现在的乔治巴顿越野车油箱也才140升。所以，这款车大多数都落入在了中东买家手里，毕竟中东的油比水便宜。能在欧洲看见它还是很意外的。

LM002的车长4.9米，宽2米，高1.85米，轴距是3米，在当时已经是相当霸气的尺寸了。虽然是八九十年代的车，那会出厂价也就158000美元，如果按照1988年的汇率来算，当时折合人民币58.8万，如果按照1992年的汇率来算，折合人民币是87万。目前这台车的市场价格在50万美元，也就是兰博基尼目前最新款越野车Urus的两倍。兰博基尼还为这台车特制了后斗储物格。

后斗上的扶杆特别有实用性，因为中东的车主喜欢在这个地方放置打猎的工具。兰博基尼LM002的越野车不错，配备了四驱系统，有3把差速锁，这样的配置让它成为了当时市面上的顶级SUV，它的出现就好比现在劳斯莱斯的库里南刚上市一样，有一种居高临下的感觉。在那个年代，悍马H1在它面前都没有脾气。

兰博基尼LM002的地位比悍马高出一截，稀有的属性和价格成为了贵族们在沙漠中的玩具。对于这样一头"蛮牛"来说，没有像悍马成为美军的工具是幸运的，LM002也是经典，还有很多车迷能够记得它。

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