国产“车神”五菱宏光，想必不少人都听过，是一个真正的国民品牌，已有着四十多年的历史了。

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五菱的产品线不仅仅只有宏光，其实还挺丰富的，涉及到了燃油车和新能源车，近两年大火的新能源车五菱宏光mini EV大受追捧。细心的用户会发现，五菱的车标分为 红标、银标，他们的定位是不同的， 银标五菱更加高端、面向全球的，推出车型更多，给人的印象也完全不同，而五菱红标深耕国内，追求的是平民化、拉人拉货能手。

虽说五菱主推银标车型，但没有忽略红标车型，这是五菱之根本。前面有红标神车五菱宏光，现在又推出了五菱的“拉货王神车”-- 五菱龙卡。

这款 五菱龙卡究竟有何神的地方？

定位于超大微卡，拥有3.8米的长货箱、2.0L的自然吸气发动机，可以满足蓝牌政策，C1驾照就能开，拥有路权， 载货能力不弱， 能平替轻卡，创造一个机会市场。

3.8米货箱：不仅能拉，还拥有路权

轻型商用车市场正在经历一场变革，随着政策的收紧和用户的升级，传统的轻卡已经不再适应市场的需求。五菱汽车深知用户的 “轻卡进城难”的 痛点， 五菱龙卡超大微卡应运而生。

五菱龙卡的最大特点就是其3.8米的长货箱，这个尺寸在微卡市场上是非常罕见的，这是五菱基于对市场和用户需求的深入分析而做出的创新设计。

一方面，随着物流行业的发展，越来越多的用户需要运输更大、更重、更多样化的货物，比如建材、家具、电器等。这些货物对于货箱空间和载重能力有较高的要求，而传统的轻卡往往不能满足。而五菱龙卡凭借其3.8米的长货箱和13立方米的载货空间，可以轻松装下各种规格的货物，比如数十根管材、多个油漆桶、一百多个纸箱等， 横竖都能拉， 能够覆盖4.2米轻卡所能完成的大部分工作。

另一方面，随着蓝牌政策的实施，越来越多的用户需要拥有蓝牌和路权的车辆，以便进入城市区域进行配送。而传统的轻卡由于超载、超限等问题，往往受到严格限制和处罚。而五菱龙卡作为一款微卡产品，可以满足蓝牌政策，拥有路权，在城市中行驶更加便利。同时，五菱龙卡还具备较高的燃油经济性和操控灵活性，在城市交通中更加省心省力。

五菱龙卡以3.8米货箱打造了一个超大微卡的机会市场，既能满足用户对于空间和载重的需求，又能满足用户对于路权和经济性的需求，是一款平替轻卡的新选择。

2.0L发动机：强劲动力保证运输效率

除了3.8米货箱外，五菱龙卡还有一个亮点就是其搭载了2.0L汽油发动机。这款发动机最大功率为100kW，峰值扭矩为192N·m，匹配5MT手动变速箱，百公里综合油耗为8.6L。

为 保证车的载重性和稳定性，五菱龙卡在底盘方面也是进行了优化，采用前后悬挂双钢板弹簧+X结构设计，可以起到很好的抗弯效果，较同级多1.15吨载重。在实际拉货一吨的情况下，能感觉到车身表现很稳。

在负重1吨的情况下，开着五菱龙卡来爬坡或者来提速测试，2.0L发动机动力充沛，拉货的情况下也不受影响。而且五菱龙卡还有很好的转向手感，在过弯道或者掉头时，都比较轻松和精准，没有像传统轻卡那样有沉重感；整体来说，五菱龙卡尽管车长有5.6米，但开起来比较舒服，虽说比不上小车，但比一般的轻卡要舒服很多。

设计年轻化，新增更多实用功能

五菱龙卡在外观设计上相比荣光新卡更加年轻化。前脸采用了类似参数化格栅的设计+三角翼大灯，有着很高的辨识度，看起来多了一些年轻感。车身侧面线条简洁，前轮两侧设计了月牙式轮眉，多了一点独特性。在车身配色上，五菱龙卡有所创新，提供极地白和晴空银两种车色，一定程度上可以满足用户的差异化需求，不再是 呆板的商用车，五菱龙卡可以说是微卡中的“颜王”了。

为了驾驶的安全，五菱龙卡增大了前 挡风玻璃的尺寸，使其视野更加开阔，同时还增加了 分层广角式后视镜，看到更多车身后的路况，极大减少视野盲区。此外，龙卡还配备了倒车影像，尽可能保证驾驶的安全。

而在车内，五菱龙卡设计了 11处储物格，可以很好地满足用户的储物需求，中控有 8英寸的多媒体大屏，可以实现多媒体、音乐、手机互联、倒车影像等功能。

并且，座椅靠背支持多 角度调节，还能向前全平放倒，形成一个横向的小床，驾驶员短暂休息更舒服。

总结

五菱龙卡这款车以3.8米的长货箱和2.0L的汽油发动机为亮点，旨在满足城市物流和建材运输等领域的需求，同时具备蓝牌和路权的优势，是一款平替轻卡的新选择。

红标五菱，可以说是专为国人而设计的，售价在6-7万，实用和耐用，这次的 五菱龙卡也是一样，解决拉货配送的问题，并且 进城、下乡都很方便，实现路权自由，给了不少拉货人更多的机会。

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